Окраска дисков красками Акзо Нобель   26.09.2005              То, что порошковые покрытия плотно вошли в наш быт – это уже бесспорный и неопровержимый факт. Области их применения  - это и уносящиеся ввысь архитектурные конструкции, и уютные  корпуса домашней мебели, это бытовая и офисная техника, и изящные элементы кованых изделий, и многое другое. Автомобильная промышленность также не стала исключением – каждый первый автомобиль имеет в себе компоненты или узлы, покрытые порошковыми продуктами. Наиболее яркий и видимый пример – колёсные диски.   Безусловные преимущества ПП по отношению к жидким краскам, как в отношении стойкости к механическим воздействиям и агрессивным средам, так и в простоте и экологичности нанесения, позволили им всерьёз и надолго занять эту нишу в автоиндустрии.  А диски из разряда непосредственных средств передвижения уже давно перешли в категорию «тюнинговых» элементов, давая возможность в совокупности с самим автомобилем,  его владельцу выделиться, заявить о себе, подчеркнуть свой социальный статус. Цвет, как один из элементов дизайна диска также предлагаются в широком ассортименте, и особой популярностью пользуется покрытия, воспроизводящие металлический эффект хромированной или никелированной поверхности. Такую покраску, по типу используемых в качестве базового слоя продуктов, на текущий момент можно разделить на два вида: Полностью порошковая система Смешанная система (с жидкими продуктами) Первая система не нова, она подразумевает нанесение на загрунтованную поверхность (порошковый грунт) также порошкового (чаще всего полиэфирного) покрытия с металликовым эффектом. Краткое описание для окраски легкосплавных дисков, (в отличие от алюминиевых сплавов чёрный металл нуждается в гораздо более активной защите от коррозии, поэтому,  настоятельно рекомендуется применение цинксодержащего порошкового грунта INTERPON PZ 660):   Порошковый  грунт в этой системе выполняет несколько функций – защищает металл, обеспечивает адгезию последующего покрытия, и, заполняя микронеровности поверхности, образует гладкую подложку, крайне необходимую для получения качественного глянца на последующих покрытиях. Лак, в свою очередь, защищает нижележащий металликовый слой, а также создаёт дополнительный оптический эффект за счёт линзы и глянца. Если говорить об окраске дисков обычными покрытиями (неметалликами), максимально упрощая систему, то в  принципе, можно исключить  нанесение грунта и лака из процесса – просто нанести качественное покрытие нужного цвета. Тем не менее, если необходима по-настоящему красивая «долгоигрющая» система, то применение грунта и лака рекомендуется.   К основным преимуществам порошковой системы можно отнести конечную крепость системы в целом, возможность проведения работ на одном оборудовании, а к недостаткам – необходимость оплавления каждого слоя со всеми связанными затратами и рисками. Конечный визуальный эффект (в случае с металликами). получается весьма неплохой, тем не менее, наиболее распространённой на сегодня является смешанная система - с жидкими базовыми покрытиями, так как они дают гораздо более отчётливый, яркий результат. В целом технология выглядит похожим образом, но отличительной чертой здесь является нанесение при 50-60°C жидкой базы (с просушкой между слоями) и применение специального термоотверждаемого лака, запекаемого при высокой температуре. В отличие от порошковой системы, здесь применение лака уже необходимо и не может быть исключено ни при каких условиях.    Компания AKZO NOBEL производит широкий спектр таких покрытий и лаков. При всей своей кажущейся похожести с аналогичными продуктами,  используемыми в авторемонте, они, на самом деле, по химии полимеризации практически идентичны покрытиям, наносимым на кузова автомобилей при оригинальной окраске на заводе, а их конечная крепость  значительно выше.   В рамках смешанной технологии  можно выделить последнюю разработку концерна  - окрасочную систему «BRIMETAL» (Бриметал) - уникальную комбинированную систему, которая может воспроизвести широкий спектр металлических эффектов, достигаемых за счет высокой отражающей способности этого продукта. Различают стандартную и полную системы «Бриметал». В последней добавляется дополнительный слой лака под базовое покрытие для получения более выраженного эффекта. Ниже приводится схема процесса.  СИСТЕМА «БРИМЕТАЛ»  Стандартная система (3 слоя)   Нанесение гибридного грунта Полимеризация   Нанесение BRIMETAL с просушкой между слоями   Нанесение лака BRICLEAR Полимеризация   Полная система (4 слоя)   Нанесение эпоксидного грунта Полимеризация   Нанесение полиэфирного лака Полимеризация Нанесение базового слоя  BRIMETAL с просушкой между слоями Нанесение лака BRICLEAR Полимеризация Нелишним будет сказать, что расход базы Бриметал чрезвычайно мал – рекомендуемая толщина сухой плёнки всего около 2 микрон! Базовые покрытия и лаки поставляются в готовом к применению виде, практически не требуют растворителей. Конечный эффект зависит от нескольких факторов, в том числе качества подготовленной поверхности и толщины слоя базы. Недостаток смешанной системы – требуется наличие соответствующего оборудования для нанесения жидких продуктов, эмиссия растворителя. Преимущество  - возможность достичь исключительного визуального эффекта. Кстати, систему «Бриметал» уже взял на вооружение ведущий российский производитель колёсных дисков - Красноярский «К&К».  В последнее время часто можно увидеть диски с так называемым алмазной обработкой. Визуальный эффект обусловлен специальной механической обточкой поверхности диска, также защищаемой потом лаком. Для покрытий с «алмазной обработкой» более предпочтителен порошковый лак, так как по отношению к жидким продуктам он даёт большую толщину слоя и высокую ударную прочность.     Словом, выбор за вами, уважаемые коллеги. Вне зависимости от того, какую систему  вы  изберёте - качество продуктов компании  AKZO NOBEL позволит вам достичь ожидаемого успеха ПП 3(11)2005